Die Batterieverordnung trat am 17. August 2023 in Kraft und gilt in Stufen. Sie enthält das erste rechtlich fixierte Datum für einen Digitalen Produktpass im EU-Recht: Ab dem 18. Februar 2027 muss jede LMT- (leichte Verkehrsmittel), jede Industriebatterie über 2 kWh und jede EV-Batterie, die in Verkehr gebracht wird, einen elektronischen Batteriepass haben, der über einen QR-Code auf der Batterie zugänglich ist.
Jeder Batteriepass trägt Daten auf Modell- und Einheitenebene — Hersteller, Chemie und Zusammensetzung, Leistung und Haltbarkeit, Alterungszustand und mehr. CO₂-Fußabdruck, Rezyklatanteile und der Sorgfaltspflicht-Bericht kommen später hinzu, jeweils zu ihrem eigenen Termin. Weil Starttermin und Kern-Feldsatz bereits in der Verordnung selbst feststehen (und nicht auf einen delegierten Rechtsakt warten), ist der Batteriepass das Versuchsfeld, das der Rest des DPP-Ökosystems beobachtet.
Häufig gefragt
Wann ist der Batteriepass Pflicht?
Ab dem 18. Februar 2027 für LMT-Batterien, Industriebatterien über 2 kWh und Elektrofahrzeugbatterien, die in der EU in Verkehr gebracht werden. Dieses Datum steht direkt in der Verordnung (EU) 2023/1542, nicht in einem späteren delegierten Rechtsakt.
Wie verhält sich die EU-Batterieverordnung zur ESPR?
Es sind getrennte Gesetze. Die Batterieverordnung ist produktspezifisch und führt ihren eigenen Pass zu einem festen Datum 2027; die ESPR ist der Rahmen, der Pässe für andere Produktgruppen über delegierte Rechtsakte einführt. Der Batteriepass gilt weithin als Vorlage, der der breitere DPP folgt.