Was die EU-Batterieverordnung verlangt
Ab dem 18. Februar 2027 muss jede LMT-, Industrie- (>2 kWh) und EV-Batterie, die auf dem EU-Markt in Verkehr gebracht wird, einen digitalen Batteriepass mit 94 Pflichtfeldern tragen — abrufbar über einen QR-Code auf der Batterie und auflösbar über eine eindeutige GS1-Digital-Link-Kennung. Diese Pflicht folgt aus der Verordnung (EU) 2023/1542, die die Batterierichtlinie von 2006 durch unmittelbar geltende Vorschriften in allen EU-Mitgliedstaaten ersetzt hat — die Passpflicht gilt daher EU-weit zu denselben Terminen ohne nationale Umsetzungsgesetze.
- Digitaler Batteriepass ab dem 18. Februar 2027 verpflichtend für LMT-, Industrie- (>2 kWh) und EV-Batterien.
- CO₂-Fußabdruck-Erklärung je Batteriemodell, mit berechnetem CO₂e/kWh-Wert und festgelegter Methodik.
- Rezyklatanteile für Kobalt, Blei, Lithium und Nickel — zunächst deklariert, dann ansteigend auf Mindestschwellen gemäß dem gestaffelten Zeitplan.
- Lieferketten-Sorgfaltspflicht: dokumentierte Richtlinien zu sozialen und ökologischen Risiken der Rohstoffbeschaffung.
- Zustands- (State of Health) und Lebensdauerdaten des Batteriemanagementsystems, zugänglich für berechtigte Parteien.
- Eindeutige Kennung + Datenträger (QR), der gemäß den GS1-/EU-Datenmodell-Konventionen auf den Pass auflöst.
Die Software
Wie TracePass den Batteriepass füllt
94 Felder aus Ihren Datenblättern füllen
TracePass liest Zell-Datenblätter, Sicherheitsdatenblätter und Prüfzertifikate und füllt Chemie, Kapazität, Spannung, Gewicht und Sicherheitsdaten automatisch — Sie prüfen, statt abzutippen.
CO₂-Fußabdruck-Vorgaben, später ersetzbar
Wenn Sie noch keine verifizierte Ökobilanz haben, füllen Vorgaben aus dem Battery Pass Consortium / EU PEF das CO₂e/kWh-Feld, damit der Pass vollständig ist — Ihren gemessenen Wert tauschen Sie später ein, ohne den Pass zu verlieren.
Nur dem Lieferanten bekannte Daten automatisch anfordern
Scope-1-Emissionen, exakte Kobalt-Herkunft, Sorgfaltspflicht-Nachweise — wenn nur der Zellhersteller einen Wert kennt, mailt TracePass ihn über ein Token-Portal an und schreibt die Antwort zurück ins Feld.
Referenzdatenbank-Vorbefüllung für bekannte Zellen
Bekannte Zellmodelle (Panasonic NCR18650B, Samsung, LG, CATL) befüllen über Referenzdatenbank-Abfragen Dutzende Felder in Sekunden vor — Sie starten mit einem befüllten Pass, nicht mit einem leeren Formular.
Batch-Pässe für die Fertigungslinie
Batch-Erstellung von bis zu 500 Pässen pro Durchlauf, mit automatisch generierten Seriennummern und QR-Codes pro Einheit für die Linie — Importeure erstellen den Pass, für den sie haften, aus einem einzigen OEM-Datenblatt.
Jedes Feld trägt Quelle, Konfidenz und Audit-Trail
Automatisch extrahierte Werte sind Vorschläge mit Quelle und Konfidenzwert, die vor der Veröffentlichung zur ausdrücklichen menschlichen Prüfung anstehen — Ihre Qualitätssicherung gibt den Pass frei, und der Audit-Trail zeigt die Herkunft jedes Werts.
Für wen
Zellhersteller, Pack-Montagebetriebe, EV- / E-Bike- / Industriebatteriemarken und Importeure, die Batteriepässe zusammenstellen — auch für Zellen, die sie nicht selbst fertigen.
Suchen Sie die 94-Felder-Batteriepass-Funktion selbst? Zur Batterie-DPP-Seite.
EU-Batterieverordnung — häufige Fragen
- Ab wann ist der EU-Batteriepass Pflicht?
- Ab dem 18. Februar 2027 muss gemäß Verordnung (EU) 2023/1542 jede LMT-, Industrie- (>2 kWh) und EV-Batterie, die auf dem EU-Markt in Verkehr gebracht wird, einen digitalen Batteriepass tragen, der über einen QR-Code erreichbar ist. Das Datenmodell muss vor diesem Datum stehen, nicht danach.
- Wie viele Felder verlangt der Batteriepass?
- 94 Pflichtfelder gemäß Anhang XIII der Verordnung (EU) 2023/1542, zu Identität, Chemie, CO₂-Fußabdruck, Rezyklatanteil, Lieferketten-Sorgfaltspflicht, Leistung und Lebensende. TracePass strukturiert alle 94: Viele werden automatisch aus Datenblättern und Referenzdatenbanken befüllt; der Rest wird bei Lieferanten angefordert oder einmal erfasst und über die Charge wiederverwendet.
- Ist das etwas anderes als die EU-Batterierichtlinie?
- Ja. Die Verordnung (EU) 2023/1542 hat die Batterierichtlinie von 2006 ersetzt. Als Verordnung gilt sie unmittelbar in jedem Mitgliedstaat ohne nationale Umsetzung — die Pflichten, einschließlich des Batteriepasses, gelten daher EU-weit zu denselben Terminen. Der ältere Begriff „Batterierichtlinie“ bezeichnet die abgelöste Richtlinie.
- Wir importieren Zellen, die wir nicht fertigen. Können wir den Pass trotzdem erstellen?
- Ja — als Importeur liegt die Passpflicht bei Ihnen, und TracePass ist genau dafür gebaut: OEM-Datenblatt hochladen, die Plattform extrahiert, was möglich ist, und fordert die nur dem Lieferanten bekannten Werte über ein Token-Portal an — so erstellen Sie einen konformen Pass, auch wenn der Hersteller im Ausland keinen erstellt hat.
- Was kostet die Batteriepass-Konformität tatsächlich?
- Die zwei größten variablen Kostenpositionen sind die PEF-Studie (Product Environmental Footprint) — €8K–€25K über einen externen Gutachter, 2–6 Wochen — und die GS1-Mitgliedschaft für einen Digital-Link-Resolver zu €500–€1.500/Jahr. Die Zeit des internen Compliance-Teams liegt bei 240–400 Personenstunden für den ersten DPP, die auf 40–80 Stunden pro Folgemodell sinkt, sobald Lieferantenbeziehungen stehen. Softwarekosten sind ein kleiner Teil: TracePass-Pläne beginnen ab €49/Monat für manuelle Eingabe und €350/Monat für KI-gestützte Extraktion bei mittlerem Volumen. PEF und GS1-Setup haben die längsten Vorlaufzeiten — beides sollte vor dem Datenerfassungs-Sprint starten.
Passbereit vor dem 18. Februar 2027
Starten Sie mit Ihren bestehenden Datenblättern. TracePass füllt die 94 Felder, fordert den Rest bei den Lieferanten an und veröffentlicht einen GS1-konformen Pass pro Batterie.
Geprüft von Malin Ivanov, Geschäftsführer — am