Член 77 — паспортът на батерията в ЕС Регламент (ЕС) 2023/1542

Какво изисква член 77

Член 77 изисква всяка батерия в обхвата да носи цифров продуктов паспорт — структуриран електронен запис за идентичността, състава, въглеродния отпечатък, производителността, надлежната проверка на веригата на доставки и информацията за края на жизнения цикъл на батерията. Паспортът се достига чрез носител на данни (QR код) върху батерията, който чрез уникален идентификатор, присвоен на ниво изделие, насочва към паспорта.

Задължението става обвързващо на 18 февруари 2027 г. От тази дата батерия, пусната на пазара на ЕС без съответстващ паспорт, не е в съответствие с изискванията, което може да означава отказан достъп до пазара, глоби, определяни от всяка държава членка, и изтегляния.

Кой трябва да спазва

Задължението е на икономическия оператор, който пуска батерията на пазара на ЕС или я пуска в експлоатация — обикновено производителят (включително дружество в ЕС, което сглобява готовата батерия от внесени клетки или модули) или вносителят, когато готова батерия или продукт с вградена батерия идва извън ЕС. Този оператор присвоява уникалния идентификатор и отговаря за съдържанието и наличността на паспорта.

Вносителите носят същото задължение като производителите: ако внасяте батерия в ЕС, паспортът е ваша отговорност дори когато задграничният производител никога не е изготвял такъв. Това е най-честата празнина в съответствието — и случаят, за който е създаден TracePass: съставете съответстващ паспорт от техническата документация на доставчика и заявете данните, които само доставчикът притежава, чрез портал за доставчици с токен.

Какви данни трябва да съдържа паспортът (Приложение XIII)

Приложение XIII е спецификацията на данните. Той обхваща идентичността на батерията, материалите и химичния състав (включително суровини от критично значение и опасни вещества), въглеродния отпечатък, производителността и трайността, надлежната проверка на веригата на доставки, рециклираното съдържание и обработката в края на жизнения цикъл. Някои данни са публични; други са ограничени до органите или до оператори със законен интерес, като ремонтни предприятия и рециклиращи предприятия.

Не всяко поле важи за всяка батерия. Приложимостта е условна: батерия за електромобил носи пълния набор, докато батерия за лек транспорт (LMT) или индустриална батерия с основание оставя някои точки празни, когато дадена разпоредба не се прилага. Шаблонът за батерии на TracePass моделира пълната структура на Приложение XIII в задължителните полета и проследява нивото на достъп за всяко поле, така че паспортът да предоставя правилните данни на правилната аудитория.

Как Приложение XIII се прилага по категория батерия

Приложение XIII не е плосък списък, прилаган еднородно. Всяка група данни носи профил на приложимост — задължителна, условна или неприложима — който варира в зависимост от категорията на батерията. Три категории са в обхвата от 18 февруари 2027 г.: LMT (леки транспортни средства, включително електрически велосипеди и тротинетки), индустриални батерии над 2 kWh и EV (батерии за електрически превозни средства).

Батериите за EV носят най-пълния набор от полета. Точка 1(к) от Приложение XIII, „прагов капацитет на изчерпване“, се прилага изключително за батерии за EV. Състоянието на сертифицираната енергия (SOCE) — параметърът за здравословното състояние на батериите за EV по Приложение VII, Част А — също е само за EV. То е част от данните за отделната батерия по т. 4 от Приложение XIII, достъпни само за лица със законен интерес, а не за обществеността.

Батериите за LMT — електрически велосипеди, бързи педелеци, тротинетки и подобни — споделят повечето задължителни полета с EV, но с основание оставят точка 1(к) и сертифицираната енергия празни. Три групи не са част от нито един паспорт през февруари 2027 г.: въглеродният отпечатък по чл. 7 чака актовете на Комисията за метода на изчисление и формата, дяловете на рециклирано съдържание по чл. 8 се прилагат най-рано от 18 август 2028 г. (за LMT — от 18 август 2033 г.), а докладът за надлежна проверка на веригата на доставки се изисква от 18 август 2027 г.

Индустриалните батерии над 2 kWh дължат полетата за здравословното състояние от Приложение VII, Част А, само когато са стационарни системи за съхранение на енергия от батерии, а батериите за LMT дължат същия набор. Остатъчният капацитет и скоростта на саморазреждане се дължат винаги; остатъчната мощност, остатъчната кръгова ефективност и омичното съпротивление се дължат, когато е възможно. Тъй като тези данни се съхраняват в системата за управление на батерията (чл. 14), батерия без BMS не дължи нито едно от тях. Същото поетапно въвеждане важи за въглеродния отпечатък, рециклираното съдържание и надлежната проверка.

Как се осъществява достъпът до паспорта

До паспорта се достига чрез сканиране на QR кода върху батерията, който кодира уникален идентификатор във формата GS1 Digital Link и насочва към паспорта. Съхранението е децентрализирано: пълните данни на паспорта остават при икономическия оператор (или оторизиран доставчик на услуги), докато централен Регистър за DPP на ЕС — действащ от юли 2026 г. — съдържа само уникалните идентификатори и метаданните за контрол на достъпа и се свързва със системите за надзор на пазара, така че органите да достигат до ограничените данни.

Член 77, параграф 3 определя стандартите за носителя на данни и уникалния идентификатор; те се актуализират чрез делегиран акт, като настоящите стандарти остават валидни като еквивалентни междувременно. TracePass предоставя всеки паспорт на URL адрес по GS1 Digital Link с договаряне на съдържанието — четима от човек страница за браузъри, JSON-LD за обхождащи програми и системи на органите — и прилага нивата на достъп публично / ограничено / орган за всяко поле.

Подготовка за член 77 с TracePass

TracePass превръща техническата спецификация на клетка или пакет в съответстващ паспорт по Приложение XIII: качете техническата документация, AI предлага всяка стойност, която може да обоснове с документите и публичните регистри, с източник и оценка на увереност, а проверяващ ги одобрява — AI предлага, човек одобрява, нищо не се публикува автоматично. Данните, които само доставчикът притежава (произход на суровините от критично значение, декларации за надлежна проверка), се заявяват чрез портал за доставчици с токен, с напомняния, и се записват обратно в паспорта.

При публикуване всяка батерия получава GS1 QR код, който насочва към паспорта ѝ на правилното ниво на достъп, готов за крайния срок 18 февруари 2027 г. Пълното проектиране по членове за останалата част от регламента е на страницата за покриваемост по членове.

Член 77 — често задавани въпроси

Кога паспортът на батерията по член 77 става задължителен?

18 февруари 2027 г. От тази дата всяка батерия в обхвата, пусната на пазара на ЕС, трябва да носи съответстващ цифров паспорт.

Кой отговаря за паспорта на батерията — производителят или вносителят?

Икономическият оператор, който пуска батерията на пазара на ЕС. За батерии, произведени извън ЕС, това е вносителят, който носи същото задължение като производителя, дори ако задграничният производител никога не е изготвял паспорт.

Какви данни трябва да съдържа паспортът по член 77?

Данните в Приложение XIII: идентичност на батерията, материали и химичен състав, въглероден отпечатък, производителност и трайност, надлежна проверка на веригата на доставки, рециклирано съдържание и информация за края на жизнения цикъл — на публично, ограничено или органово ниво на достъп. Приложимостта зависи от категорията на батерията.

Прилага ли се член 77 еднакво за EV, e-bike и индустриални батерии?

И трите категории са в обхвата от 18 февруари 2027 г., но Приложение XIII не се прилага еднородно. Батериите за EV носят най-пълния набор от полета, включително единствения за EV прагов капацитет на изчерпване (точка 1(к) от Приложение XIII) и сертифицираната енергия. Батериите за LMT — e-bike и e-scooter — споделят повечето задължителни полета, но пропускат тези две точки само за EV. Индустриалните батерии над 2 kWh поставят условие за няколко полета за производителност (остатъчен капацитет, остатъчна мощност, скорост на саморазреждане, омично съпротивление) дали е налице батерийна управляваща система.