--- title: Die EU-Batterieverordnung, als Datenaufgabe gelöst description: Was die EU-Batterieverordnung (EU) 2023/1542 verlangt — und die Software, die die 94 Felder des Batteriepasses füllt. Pflicht ab 18. Februar 2027. canonical: "https://www.tracepass.eu/de/battery-regulation" locale: de source: "https://www.tracepass.eu/de/battery-regulation" --- # Die EU-Batterieverordnung, als Datenaufgabe gelöst > Was die EU-Batterieverordnung (EU) 2023/1542 verlangt — und die Software, die die 94 Felder des Batteriepasses füllt. Pflicht ab 18. Februar 2027. Die Verordnung (EU) 2023/1542 macht den digitalen Batteriepass ab dem 18. Februar 2027 zur Pflicht — 94 Felder pro Batterie, von der Zellchemie über den CO₂-Fußabdruck bis zur Lieferketten-Sorgfaltspflicht. TracePass liest Ihre Datenblätter, füllt automatisch, was möglich ist, fordert den Rest bei den Lieferanten an und veröffentlicht einen GS1-konformen Pass pro Einheit. Aus der Verordnung wird ein strukturiertes Datenproblem statt eines Compliance-Kraftakts. ## What the EU Battery Regulation requires Ab dem 18. Februar 2027 muss jede LMT-, Industrie- (>2 kWh) und EV-Batterie, die auf dem EU-Markt in Verkehr gebracht wird, einen digitalen Batteriepass mit 94 Pflichtfeldern tragen — abrufbar über einen QR-Code auf der Batterie und auflösbar über eine eindeutige GS1-Digital-Link-Kennung. Diese Pflicht folgt aus der Verordnung (EU) 2023/1542, die die Batterierichtlinie von 2006 durch unmittelbar geltende Vorschriften in allen EU-Mitgliedstaaten ersetzt hat — die Passpflicht gilt daher EU-weit zu denselben Terminen ohne nationale Umsetzungsgesetze. - Digitaler Batteriepass ab dem 18. Februar 2027 verpflichtend für LMT-, Industrie- (>2 kWh) und EV-Batterien. - CO₂-Fußabdruck-Erklärung je Batteriemodell, mit berechnetem CO₂e/kWh-Wert und festgelegter Methodik. - Rezyklatanteile für Kobalt, Blei, Lithium und Nickel — zunächst deklariert, dann ansteigend auf Mindestschwellen gemäß dem gestaffelten Zeitplan. - Lieferketten-Sorgfaltspflicht: dokumentierte Richtlinien zu sozialen und ökologischen Risiken der Rohstoffbeschaffung. - Zustands- (State of Health) und Lebensdauerdaten des Batteriemanagementsystems, zugänglich für berechtigte Parteien. - Eindeutige Kennung + Datenträger (QR), der gemäß den GS1-/EU-Datenmodell-Konventionen auf den Pass auflöst. ## How TracePass fills the battery passport ### 94 Felder aus Ihren Datenblättern füllen TracePass liest Zell-Datenblätter, Sicherheitsdatenblätter und Prüfzertifikate und füllt Chemie, Kapazität, Spannung, Gewicht und Sicherheitsdaten automatisch — Sie prüfen, statt abzutippen. ### CO₂-Fußabdruck-Vorgaben, später ersetzbar Wenn Sie noch keine verifizierte Ökobilanz haben, füllen Vorgaben aus dem Battery Pass Consortium / EU PEF das CO₂e/kWh-Feld, damit der Pass vollständig ist — Ihren gemessenen Wert tauschen Sie später ein, ohne den Pass zu verlieren. ### Nur dem Lieferanten bekannte Daten automatisch anfordern Scope-1-Emissionen, exakte Kobalt-Herkunft, Sorgfaltspflicht-Nachweise — wenn nur der Zellhersteller einen Wert kennt, mailt TracePass ihn über ein Token-Portal an und schreibt die Antwort zurück ins Feld. ### Referenzdatenbank-Vorbefüllung für bekannte Zellen Bekannte Zellmodelle (Panasonic NCR18650B, Samsung, LG, CATL) befüllen über Referenzdatenbank-Abfragen Dutzende Felder in Sekunden vor — Sie starten mit einem befüllten Pass, nicht mit einem leeren Formular. ### Batch-Pässe für die Fertigungslinie Batch-Erstellung von bis zu 500 Pässen pro Durchlauf, mit automatisch generierten Seriennummern und QR-Codes pro Einheit für die Linie — Importeure erstellen den Pass, für den sie haften, aus einem einzigen OEM-Datenblatt. ### Jedes Feld trägt Quelle, Konfidenz und Audit-Trail Automatisch extrahierte Werte sind Vorschläge mit Quelle und Konfidenzwert, die vor der Veröffentlichung zur ausdrücklichen menschlichen Prüfung anstehen — Ihre Qualitätssicherung gibt den Pass frei, und der Audit-Trail zeigt die Herkunft jedes Werts. ## Who it's for Zellhersteller, Pack-Montagebetriebe, EV- / E-Bike- / Industriebatteriemarken und Importeure, die Batteriepässe zusammenstellen — auch für Zellen, die sie nicht selbst fertigen. ## EU Battery Regulation — frequently asked ### Ab wann ist der EU-Batteriepass Pflicht? Ab dem 18. Februar 2027 muss gemäß Verordnung (EU) 2023/1542 jede LMT-, Industrie- (>2 kWh) und EV-Batterie, die auf dem EU-Markt in Verkehr gebracht wird, einen digitalen Batteriepass tragen, der über einen QR-Code erreichbar ist. Das Datenmodell muss vor diesem Datum stehen, nicht danach. ### Wie viele Felder verlangt der Batteriepass? 94 Pflichtfelder gemäß Anhang XIII der Verordnung (EU) 2023/1542, zu Identität, Chemie, CO₂-Fußabdruck, Rezyklatanteil, Lieferketten-Sorgfaltspflicht, Leistung und Lebensende. TracePass strukturiert alle 94: Viele werden automatisch aus Datenblättern und Referenzdatenbanken befüllt; der Rest wird bei Lieferanten angefordert oder einmal erfasst und über die Charge wiederverwendet. ### Ist das etwas anderes als die EU-Batterierichtlinie? Ja. Die Verordnung (EU) 2023/1542 hat die Batterierichtlinie von 2006 ersetzt. Als Verordnung gilt sie unmittelbar in jedem Mitgliedstaat ohne nationale Umsetzung — die Pflichten, einschließlich des Batteriepasses, gelten daher EU-weit zu denselben Terminen. Der ältere Begriff „Batterierichtlinie“ bezeichnet die abgelöste Richtlinie. ### Wir importieren Zellen, die wir nicht fertigen. Können wir den Pass trotzdem erstellen? Ja — als Importeur liegt die Passpflicht bei Ihnen, und TracePass ist genau dafür gebaut: OEM-Datenblatt hochladen, die Plattform extrahiert, was möglich ist, und fordert die nur dem Lieferanten bekannten Werte über ein Token-Portal an — so erstellen Sie einen konformen Pass, auch wenn der Hersteller im Ausland keinen erstellt hat. ### Was kostet die Batteriepass-Konformität tatsächlich? Die zwei größten variablen Kostenpositionen sind die PEF-Studie (Product Environmental Footprint) — €8K–€25K über einen externen Gutachter, 2–6 Wochen — und die GS1-Mitgliedschaft für einen Digital-Link-Resolver zu €500–€1.500/Jahr. Die Zeit des internen Compliance-Teams liegt bei 240–400 Personenstunden für den ersten DPP, die auf 40–80 Stunden pro Folgemodell sinkt, sobald Lieferantenbeziehungen stehen. Softwarekosten sind ein kleiner Teil: TracePass-Pläne beginnen ab €49/Monat für manuelle Eingabe und €350/Monat für KI-gestützte Extraktion bei mittlerem Volumen. PEF und GS1-Setup haben die längsten Vorlaufzeiten — beides sollte vor dem Datenerfassungs-Sprint starten.