---
title: "Батерии втора употреба: нужен ли е нов DPP?"
description: Преобразуването на EV батерия за съхранение е ново пускане на пазара — обикновено изисква нов батериен паспорт, свързан с оригиналния.
canonical: "https://www.tracepass.eu/bg/resources/second-life-battery-passport"
locale: bg
source: "https://www.tracepass.eu/bg/resources/second-life-battery-passport"
---

# Батерии втора употреба: нужен ли е нов DPP?

> Преобразуването на EV батерия за съхранение е ново пускане на пазара — обикновено изисква нов батериен паспорт, свързан с оригиналния.

Кратък отговор: да — в повечето случаи преобразувана или ремонтирана батерия се нуждае от нов батериен паспорт, а не от стария. Съгласно Регламента на ЕС за батериите, вземането на EV батерия и даването ѝ на втори живот като стационарно съхранение се третира като пускане на нов продукт на пазара. Преобразувателят става отговорният икономически оператор, а новият паспорт трябва да е свързан с оригиналния, за да пътува цялата история на батерията с нея.

## Нуждае ли се батерия втора употреба от нов паспорт? Да, по принцип.

Регламентът на ЕС за батериите (Регламент (ЕС) 2023/1542) е изричен по този въпрос. Когато батерия е преминала подготовка за повторна употреба, подготовка за преобразуване, преобразуване или ремонт, тази батерия трябва да има НОВ батериен паспорт, а задължението за изпълнение на изискванията за паспорта се прехвърля на икономическия оператор, който пуска преобразуваната батерия на пазара или я пуска в действие. Новият паспорт трябва да е свързан с паспорта (или паспортите) на оригиналната батерия. Така че практическото правило е: значима втора употреба задейства нов паспорт — но не празен. Той наследява документирана история.

## Защо преобразуването се счита за ново пускане на пазара

Задействащият фактор не е слой боя или нов етикет — а промяна на идентичността и предназначението. EV тягова батерия, проектирана за задвижване на превозно средство, която е преконфигурирана в стационарна система за съхранение на енергия, в регулаторен план е различен продукт, обслужващ различно приложение. Това предоставяне за първи път на пазара на ЕС в новата ѝ форма е пускане на пазара. Щом това се случи, задълженията за съответствие и паспорт по регламента се прилагат отново — и то към този, който е извършил преобразуването, а не към оригиналния автопроизводител.

> **Ключов извод**
>
> Преобразуването на EV батерия в стационарно съхранение = ново пускане на пазара. Преобразувателят става отговорният икономически оператор и трябва да издаде НОВ батериен паспорт, свързан с оригиналния. Историята се запазва чрез свързване, а не чрез повторно използване на стария паспорт. Изискването за батериен паспорт се прилага от 18 февруари 2027 г.

## Кой носи отговорност: преобразувателят става икономически оператор

Това е частта, която екипите подценяват. Регламентът прехвърля цялата тежест на отговорността за паспорта върху субекта, който пуска батерията втора употреба на пазара. Ако вземате употребявани EV модули и изграждате от тях шкафове за съхранение, вие не сте дистрибутор надолу по веригата — вие сте икономическият оператор, отговорен за новия паспорт, съответните стъпки за съответствие на новия продукт и поддържането на точни данни на ниво единица. Не можете да сочите обратно към автопроизводителя. Неговите задължения покриваха първия живот на батерията; вашите покриват втория.

## Какво се променя в паспорта за батерия втора употреба

Някои данни се пренасят непроменени — химия, материален състав, производственият произход на клетките. Други полета се нулират, актуализират или добавят, за да отразят новата идентичност и състояние на батерията. Най-съществени са полетата за статус и производителност, защото купувачът на втора употреба плаща за оставащ полезен живот, а не за номинален капацитет.

- Статус: оригинална употреба → повторно използвана / преобразувана / ремонтирана (жизнен цикъл на батерията)
- State of health (SOH) и оставащ/изчислен капацитет в момента на преобразуване
- Брой цикли на зареждане и, където се проследяват, история на температурата и значимите събития
- Преобразуващ субект — идентичност на новия отговорен икономически оператор
- Нови гаранционни условия и нов очакван експлоатационен живот за приложението втора употреба
- Връзка към оригиналния батериен паспорт(и), за да е проследима цялата история

## Защо историята на оригиналния паспорт има значение

Пазарът на втора употреба работи само ако купувачите могат да се доверят на това, което купуват. Записът на оригиналния паспорт — производствени данни, химия и натрупани сигнали за употреба като брой цикли и state of health — е точно информацията, от която преобразувателят се нуждае, за да оцени модулите, и от която купувачът се нуждае, за да оцени риска. Затова регламентът изисква свързване, а не изхвърляне: новият паспорт отговаря на „какво е това сега?“, а връзката отговаря на „какво е било и колко натоварено е било?“. Без тази история търговията втора употреба се връща към догадки — точно онова триене, което паспортът е създаден да премахне.

## Къде правилата все още се уточняват — бъдете честни за това

Бъдете точни тук: основните задължения по-горе са заложени в текста на регламента, но няколко механизма за вторична употреба зависят от актове за изпълнение и делегирани актове и технически спецификации, които все още се финализират. Точните спецификации за формата на данните и ролите за достъп до паспорта, както и детайлите как оригиналните и втора-употреба паспортите се свързват и как се докладва SOH, се изработват. Третирайте принципите като фиксирани, а точните формати на полетата като уточняващи се. Защитим подход е да съберете повече данни за произход, отколкото мислите, че ви трябват сега, за да не ги събирате отново, когато спецификациите излязат.

## Как TracePass запазва историята чрез версиониране на паспорта и устойчив URL

Чистият начин да се обработи втори живот е устойчив идентификатор плюс версиониране. С GS1 Digital Link QR батерията се разрешава към стабилен URL, а паспортът зад него е версиониран — така преобразуваният статус, актуализираният SOH и новата гаранция стават нова версия, която препраща към оригиналния запис, вместо да го презаписва. В TracePass преобразувателят може да качи документите, които притежава — протоколи от изпитване на модули, измервания на SOH, референция към оригиналния паспорт — а AI извлича и попълва регулираните полета с оценка на увереност и атрибуция на източника, които човек преглежда и одобрява преди публикуване. Порталът за доставчици помага да се изтеглят липсващи данни нагоре по веригата (например произход на оригиналните клетки) от този, който ги държи. Резултатът: нов, отговорен паспорт за продукта втора употреба, с историята от първия живот на едно кликване разстояние.

## FAQ

### Нуждае ли се ремонтирана EV батерия, използвана за стационарно съхранение, от нов батериен паспорт?

По принцип да. Съгласно Регламент (ЕС) 2023/1542 батерия, която е преобразувана или ремонтирана, трябва да има нов батериен паспорт, свързан с оригиналния паспорт(и). Преместването на EV батерия в стационарно съхранение се третира като пускане на нов продукт на пазара, което задейства новия паспорт.

### Кой е отговорен за паспорта на батерия втора употреба — автопроизводителят или преобразувателят?

Преобразувателят. Регламентът прехвърля отговорността за паспорта на икономическия оператор, който пуска преобразуваната батерия на пазара или я пуска в действие. Задълженията на оригиналния производител покриваха първия живот на батерията; преобразувателят отговаря за втория.

### Кои полета се променят в паспорта на батерия втора употреба?

Обикновено статусът (повторно използвана / преобразувана / ремонтирана), state of health и оставащ капацитет, брой цикли и история на употреба, идентичността на преобразуващия субект, нова гаранция и очакван експлоатационен живот, и връзка към оригиналния паспорт. Химията и материалният състав обикновено се пренасят.

### Изтрива ли се оригиналният паспорт при преобразуване на батерия?

Не. Новият паспорт е свързан с оригиналния, а не го замества. Това запазва историята — производствени данни, химия и предишна употреба — на която купувачите на втора употреба разчитат, за да оценят състоянието и риска.

### Кога се прилага изискването за батериен паспорт на ЕС?

От 18 февруари 2027 г. всяка LMT батерия, индустриална батерия над 2 kWh и EV батерия, пусната на пазара на ЕС или пусната в действие, трябва да има батериен паспорт. Преобразуваните батерии, пуснати на пазара, попадат в същия режим чрез новия свързан паспорт.

### Напълно финализирани ли са правилата за паспорт втора употреба?

Основните задължения са заложени в регламента, но някои механизми за вторична употреба — точни формати на данни, роли за достъп и как се специфицират state of health и връзките между паспортите — зависят от актове за изпълнение и делегирани актове, които все още се финализират. Съберете данни за произход щедро сега, за да избегнете повторно събиране по-късно.